신품 워크샵 트럭 Volvo Copma ZDS 5 4x4
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1/5
설명
전체 치수:
8 m × 2.5 m × 4 m
엔진
브랜드:
Volvo
형식:
직렬
동력:
330 마력 (243 kW)
연료:
경유
터보
인터쿨러
유로:
Euro 6
기어박스
후진 기어
차축
차축 수:
2
차축 구성:
4x4
서스펜션:
에어/에어
일차 차축:
브레이크 - 디스크
이차 차축:
브레이크 - 디스크
브레이크
VEB
엔진 브레이크
추가 장비
로더 크레인
추가 장비
공구함
트레일러 커플링
상태
상태:
신품
보증::
12개월
추가 정보
컬러:
옐로우
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구매를 결정하기 전에, 몇 가지 판매 오퍼를 자세히 검토하여 선택한 장비의 평균 가격을 파악하십시오. 마음에 드는 오퍼의 가격이 유사한 매물보다 훨씬 더 저렴하다면 다시 생각해보십시오. 가격 차이가 확연히 클 경우, 숨겨진 결함이 있거나 판매자가 사기 행위를 시도하는 것일 수 있습니다.
유사한 장비의 평균 가격과 너무 가격 차이가 심한 제품은 구매하지 마십시오.
수상한 약속이나 선불 상품에 동의하지 마십시오. 의심스럽다면, 주저하지 말고 세부 정보를 명확히 밝히거나, 장비의 추가 사진 및 서류를 요구하거나, 문서의 진본성을 확인하거나, 기타 질문을 하십시오.
의심스러운 선불 요구
가장 흔한 사기 유형입니다. 불공정한 판매자가 장비 구매 권리를 "예약"해야 한다는 명목으로 일정액의 선금을 요구할 수 있습니다. 그 다음, 사기꾼이 거액을 편취하고 사라져서 더 이상 연락이 되지 않을 수 있습니다.
이 사기 수법에는 다음과 같은 다양한 유형이 있습니다.
- 카드에 선금 이체
- 연락 도중 판매자가 의심스럽다면, 자금 이체 절차를 확인하는 서류 없이 선금을 지급하지 마십시오.
- "신탁" 계좌에 이체
- 이러한 요청이 있다면 주의해야 하며, 아마도 대개는 사기꾼일 확률이 높습니다.
- 유사한 이름의 회사 계정으로 이체
- 주의하십시오. 사기꾼들은 이름을 살짝만 바꿔 잘 알려진 회사로 가장하곤 합니다. 회사 이름이 미심쩍다면 자금을 이체하지 마십시오.
- 실제 회사의 청구서에 신원 정보만 대체
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슬로바키아, Levice
SLOVAK FINANCE s.r.o.
Autoline 활동 기간 15년
Brand new Volvo vehicle chassis manufactured no earlier than 2023 .
• Total vehicle length after bodywork up to 10,000 mm.
• Total vehicle height after bodywork up to 3,990 mm.
• Total vehicle width after bodywork up to 2,540 mm.
• Permissible Gross Vehicle Weight up to 20,000 kg.
• Technical Permissible Weight of Vehicles in the set 40,000 kg.
• EURO 6 emission standard with SCR, DPF.
• Vehicle axle designation; 4x4.
• Number of people in the cabin – 2 (driver + passenger)
• Cab colour RAL 1021
• Central locking with remote control (2 sets of keys), auto - alarm
• Air conditioning
• Radio with Bluetooth phone connection and additional USB input
• Marker lamps on the sides and back
• Winch at the front of the vehicle ( 7 T )
• The vehicle is equipped with fire extinguishing devices and external emergency stop switches.
Żuraw - model 78.3
Pick-up truck crane
Three working zones – 360°, 180° left side; 180° Right Side
• The curb weight of the crane is about 940 kg.
• Crane rotation angle 370 O.
• Radio control.
• The standard color of the crane is yellow.
• Lifting capacity 670 kg at 9.20 m.
• Maximum load capacity of 3280 kg at a distance of 2.0 m.
• Crane approval for operation by UDT or TDT.
Measurement pantograph (mounted on the roof of the vehicle cabin):
• Railway measurement pantograph mounted above the driver's cab.
• Active measurement while driving - driving speed up to 10 km/h - measurement without mains voltage.
• Measurement of the height of the overhead contact wire, reading visible on the electronic display mounted on the roof of the rail vehicle.
• A measuring strip mounted on a pantograph head for measuring the slip of the measuring wire.
• Pantograph lifting – pneumatic.
• Pneumatic panel for automatic control of the contact force of the pantograph to the traction wire.
• The pantograph is mounted on 4 insulators.
• Contact wire clamping force up to 20 daN.
Telescopic working platform.
• Metal railings in RAL 1021.
• Platform width up to 1,600 mm.
• Platformer length up to 3,500 mm.
• 360° rotation angle.
• Deck load: 450 kg including 4 people.
• Lifting height from rail level to platform edge minimum 7,000 mm.
• Lifting and lowering of the platform in the longitudinal axis of the vehicle up to 6,500 mm from rail level without having to extend the supports when working on the platform.
• Lateral platform overhang for vehicle axle up to 6,500 mm.
• Possibility of emergency lowering of the platform to the transport position.
• Stop button on the control panels.
• Controlling the platform via radio.
• Lighting of the platform and the work area.
• Average illuminance at the level of the platform floor 50 Lx obtained from LED lamps, direct voltage 24V.
• Pneumatic socket with high-pressure air (6 bar) mounted in the platform basket.
• 230 V socket mounted in the platform basket.
• Foldable safety barriers up to a height of 1,100 mm.
• Approval of the platform for operation by the Office of Technical Inspection or TDT.
Two-way vehicle equipped with hydrostatic rail travel:
• The set is adapted to run on railway and tram tracks with a width of 1,435 mm, maximum cant of 180 mm, minimum curve radius of 45 m.
• Railway wheel diameter 415 mm.
• The front arm of the track driving system is a single-axle arm, an arm with two hydrostatic motors.
• Rear swivel bogie, four-wheeled swivel with two hydrostatic motors.
• Railway wheel profile adapted to the requirements of the railway manager in Poland,
• Rail wheel rims replaceable, optionally (at an extra charge) adapters that allow you to change the track width up to 1520 mm.
• Maximum track speed up to 30 km/h in both directions.
• A speedometer for track driving.
• Track control panel mounted in the driver's cab to control track driving.
• A radio control unit for track driving that allows the driver to control the driving on the track outside the vehicle cabin (in this option - speed limit to 5 km).
• 24 V DC electrical installation.
• Emergency hydraulic pump for lifting trolleys.
• Railway wheel drive – hydrostatic transmission independent of the vehicle's wheels, driven by separate hydraulic motors, 4 hydrostatic motors.
• A camera that provides visibility to the rear of the vehicle when driving in reverse on the track.
• Cameras to provide visibility to the bogies when rerailing and driving on the track.
• Rail bogie wheel lighting.
• Derailment and derailment of a vehicle at a 4 m wide road crossing.
• Control the drive system from a 7-inch display mounted in the vehicle cabin.
• Rubber wheels of the vehicle raised at least 50 mm above the track railhead.
• Rear carriage swivel angle 90°.
Contact: 연락처 표시
Fabrycznie nowe podwozie pojazdu Volvo wyprodukowane nie wcześniej niż w 2023 roku .
• Całkowita długość pojazdu po zabudowie do 10 000 mm.
• Całkowita wysokość pojazdu po zabudowie do 3.990 mm.
• Całkowita szerokość pojazdu po zabudowie do 2.540 mm.
• Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu do 20 000 kg.
• Techniczna Dopuszczalna Masa Pojazdów w zestawie 40.000 kg.
• Norma emisji spalin EURO 6 z SCR, DPF.
• Oznaczenie osi pojazdu; 4x4.
• Ilość osób w kabinie – 2 (kierowca + pasażer)
• Kolor kabiny RAL 1021
• Centralny zamek z pilotem (2 komplety kluczyków), auto - alarm
• Klimatyzacja
• Radio z możliwością podłączenia telefonu bluetooth i dodatkowym wejściem USB
• Lampy obrysowe po bokach i z tyłu
• Wciągarka z przodu pojazdu ( 7 T )
• Pojazd wyposażony w urządzenia gaśnicze i wyłączniki awaryjne zewnętrzne.
Żuraw - model 78.3
HDS Kolejowy
Trzy strefy robocze – 360°, 180° lewa strona; 180° prawa strona
• Masa własna żurawia około 940 kg.
• Kąt obrotu żurawia 370 O .
• Sterowanie radiowe.
• Standardowy kolor żurawia – żółty.
• Udźwig 670 kg na 9,20 m.
• Maksymalny udźwig 3280 kg na odległości 2,0 m.
• Dopuszczenie żurawia do pracy przez UDT lub TDT.
Pantograf pomiarowy (zamontowany na dachu kabiny pojazdu):
• Pantograf pomiarowy, kolejowy zamontowany nad kabiną kierowcy.
• Aktywny pomiar podczas jazdy - prędkość jazdy do 10 km / h - pomiar bez napięcia w sieci.
• Pomiar wysokości położenia przewodu trakcyjnego, odczyt widoczny na wyświetlaczu elektronicznym zamontowanym na dachu pojazdu szynowego.
• Listwa pomiarowa zamontowana na ślizgaczu pantografu do pomiaru osuwu drutu pomiarowego.
• Podnoszenie pantografu – pneumatyczne.
• Tablica pneumatyczna do automatycznego sterowania siłą docisku pantografu do dru-tu trakcyjnego.
• Pantograf posadowiony na 4 izolatorach.
• Siła docisku do drutu jezdnego do 20 daN.
Teleskopowy pomost roboczy.
• Barierki metalowe w kolorze RAL 1021.
• Szerokość pomostu do 1.600 mm.
• Długość pomostu do 3.500 mm.
• Kąt obrotu 360°.
• Obciążenie pomostu: 450 kg w tym 4 osoby.
• Wysokość podnoszenia od poziomu szyny do krawędzi podestu minimum 7.000 mm.
• Podnoszenie i opuszczanie pomostu w osi wzdłużnej pojazdu do 6.500 mm od poziomu szyny bez konieczności wystawiania podpór podczas pracy na pomoście.
• Boczny wysięg pomostu do osi pojazdu do 6.500 mm.
• Możliwość awaryjnego opuszczania pomostu do pozycji transportowej.
• Przycisk Stop na pulpitach sterujących.
• Sterowanie pomostem za pomocą radia.
• Oświetlenie pomostu oraz pola pracy.
• Średnie natężenie oświetlenia na poziomie podłogi pomostu 50 Lx uzyskane z lamp dio-dowych, napięcie stałe 24V.
• Gniazdo pneumatyczne z powietrzem pod wysokim ciśnieniem (6 bar) zamontowane w koszu podestu.
• Gniazdo 230 V montowane w koszu podestu.
• Składane bariery ochronne do wysokości 1.100 mm.
• Dopuszczenie podestu do pracy przez UDT lub TDT.
Pojazd dwudrogowy wyposażony w hydrostatyczny układ jazdy po szynach:
• Zestaw przystosowany do jazdy po torach kolejowych i tramwajowych o szerokości 1.435 mm, maksymalnej przechyłce toru 180 mm, minimalnym promieniu łuku 45 m.
• Średnica kół kolejowych 415 mm.
• Przednie ramię układu jazdy po torze jest ramieniem jednoosiowym ramię z dwoma sil-nikami hydrostatycznymi.
• Tylny wózek obrotowy , skrętny czterokołowy z dwoma silnikami hydrostatycznymi.
• Profil kół kolejowych dostosowany do wymagań zarządcy kolejowego w Polsce,
• Obręcze kół szynowych wymienne, opcjonalnie (za dopłatą) adaptery umożliwiające zmianę rozstawu kół szynowych do szerokości 1520 mm.
• Maksymalna prędkość po torze do 30 km/h w obu kierunkach.
• Prędkościomierz do jazdy po torze.
• Pulpit sterowniczy do jazdy po torze zamontowany w kabinie kierowcy umożliwiający ste-rowanie jazdą po torze.
• Radiowy sterownik do jazdy po torze umożliwiający kierowcy sterowanie jazdą po torze poza kabiną pojazdu (w tej opcji - ograniczenie prędkości do 5 km).
• Instalacja elektryczna 24 V prądu stałego.
• Awaryjna pompa hydrauliczna do podnoszenia wózków.
• Napęd kół kolejowych – przekładnia hydrostatyczna niezależna od kół pojazdu napędzana oddzielnymi silnikami hydraulicznymi, 4 silniki hydrostatyczne.
• Kamera zapewniająca widoczność do tyłu pojazdu podczas jazdy tyłem po torze.
• Kamery zapewniające widoczność na wózki podczas wkolejania się i jazdy po torze.
• Oświetlenie kół wózka szynowego.
• Wykolejenie i wykolejenie pojazdu na przejeździe drogowym o szerokości 4 m.
• Sterowanie układem jazdy z 7-calowego wyświetlacza zamontowanego w kabinie pojazdu.
• Koła gumowe pojazdu uniesione co najmniej 50 mm ponad główkę szyny toru.
• Kąt obrotu wózka tylnego 90°.
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