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Volvo FH

Volvo FH

4.3

리뷰 98개

Volvo FH의 주요 사양:

Autoline의 광고 데이터베이스를 기준으로 수집된 데이터

엔진 출력

460 마력 - 510 마력

연료

경유

적재 용량

10,988 kg - 18,061 kg

차축 구성

4x2 74% 6x2 18% 6x4 7%

서스펜션

스프링/에어 70% 에어/에어 24%

구동 형식

후륜 구동

특성

사양은 웹사이트에 있는 광고에서 판매자가 제공한 세부 정보를 기준으로 합니다. 사양은 같은 모델이라도 서로 다른 광고에서 달라질 수 있으므로, 당사는 해당 사양의 범위 또는 버전을 표시합니다. 판매자에게 특정 제품의 사양을 확인하는 것을 잊지 마십시오

설명

구동 형식

후륜 구동

적재 용량

11,054 kg - 18,264 kg

좌석 수

순중량

7,909 kg - 13,353 kg

총중량

19,000 kg - 32,000 kg

제5륜 높이

1,050 mm - 1,200 mm

엔진

인터쿨러

21%

배출가스 저감장치

25%

터보

26%

실린더 수

6 100%

엔진 형식

직렬

연료

경유

엔진 출력

459.5 마력 - 510 마력

밸브 수

배터리 용량

210 kWh - 440 kWh

엔진 체적

12,777 cm³ - 12,780 cm³

기어박스

기어박스 형식

자동 83% 수동 8% I-Shift 8%

차축

리프팅 액슬

35%

트윈 휠

54%

타이어 사이즈

315/70 R22.5 34% 315/80 R22.5 15% 385/65 R22.5 13% 385/55 R22.5 6%

차축 구성

4x2 53% 6x2 27% 6x4 10% 8x4 7%

서스펜션

스프링/에어 59% 에어/에어 33%

차축 브랜드

VOLVO

브레이크 형식

디스크 94% 드럼 6%

차축 수

2 - 3

브레이크

ABS

71%

EBS

41%

인타더

14%

엔진 브레이크

39%

리타더

34%

VEB

20%

캐빈 및 편의 장치

보드 컴퓨터

47%

전자식 미러

56%

냉장고

65%

선바이저

62%

선루프

34%

통풍 시트

33%

미러 히터

37%

휴대용 무전기

16%

스포일러

58%

운행기록계

62%

타코미터

40%

크루즈 컨트롤

69%

어댑티브 크루즈 컨트롤

25%

객실

침대칸

1 55% 2 25% 0 20%

좌석 유형

Globetrotter 47% Globetrotter XL 32% Globetrotter XXL 7% XL 6%

추가 옵션

공조 장치

77%

전동 윈도

70%

시트 히터

37%

파워 스티어링

유압 86% EPS 10%

내장 재료

가죽 42% 벨벳 32% 섬유 17% 복합재 6%

멀티미디어

카 스테레오

73%

GPS 내비게이션

36%

안전 기능

에어백

24%

차동 잠금 장치

51%

중앙 잠금 장치

62%

ESP

30%

이모빌라이저

32%

신호 경적

12%

경보 시스템

21%

최고속도 제한 장치

44%

전방 충돌 회피 시스템

11%

차선 이탈 경고 시스템

30%

광학 솔루션

보조등

22%

전조등 보정장치

11%

안개등

54%

전조등

제논 41% LED 34% 할로겐 20%

추가 장비

공구함

28%

Volvo FH 리뷰

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Volvo FH 평균 점수

4.3

(!) 중요: 순위는 사용자의 평가와 리뷰를 기준으로 결정되며, 주관적인 사용 경험이 반영되었을 수 있습니다

3.9

가격

4.5

신뢰성

4.2

유지 관리

4.6

기능

4.4

편의성

리뷰 추가

4.6

트랙터 트럭 Volvo FH

2016 연도

4.0 가격

4.0 신뢰성

5.0 유지 관리

5.0 기능

5.0 편의성

자동 번역됨

I had a chance to drive the updated Volvo FH. The I-Shift Dual Clutch transmission works smoothly, making shifts barely noticeable, even under heavy loads. Fuel efficiency surprised me, savings are noticeable. However, the tech systems required some getting used to, but overall enhanced driving. Worth trying for those considering an upgrade.

4.2

트랙터 트럭 Volvo FH 460

2018 연도

4.0 가격

4.0 신뢰성

4.0 유지 관리

5.0 기능

4.0 편의성

자동 번역됨

Driven the FH 460 for about 2 years now, mostly across Germany and into Eastern Europe. Cab is roomy, I'll give them that, even with all my crap lying around. The fuel efficiency’s decent, especially when you’re loaded up. Didn't expect the assisted steering options to actually make a difference, but my arms aren't dead after a long shift. Had a coolant leak once, nothing wild, but getting spare parts outside major cities is a pain. Ride is alright, not the softest over rough patches, but way better than some older rigs I’ve had. Electronic stuff is finicky sometimes, had a warning light pop for no reason, went away next day. Overall gets stuff done, not perfect, but earns its keep.

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3.8

트랙터 트럭 Volvo FH13

2014 연도

3.0 가격

4.0 신뢰성

3.0 유지 관리

4.0 기능

5.0 편의성

자동 번역됨

Been running an FH13 (D13A, Euro-5 spec) on long-haul and, yeah, it’s set up for that job. Cab is where you feel the money went: more space than the older FH, low tunnel, decent bunk, and the seat has enough adjustments that my back doesn’t hate me after a full day. If you get the later trim with the fridge and parking heater, it’s just easier to live in.

On the road the I-Shift is mostly solid. In auto it does its thing, and in semi you can nudge it when you want. I don’t see many gearbox failures unless the truck is already mega high mileage, but I HAVE chased wiring/controls issues on older ones and it’s annoying because it turns into downtime.

Reliability is good overall, but it’s not perfect. The AdBlue/urea dosing and pump stuff can quit even at not-crazy mileage, and that’s time lost. Also on rough roads the disc brake pad retainers can work loose, so you end up checking that more than you’d like. Engine itself tends to go a long way, but injectors/attachments can be early on some newer years.

Main downside: costs. Purchase price is up, and once you’re out of warranty, parts and repairs will hurt. If you’re trying to run it cheap, wrong truck.

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4.6

트랙터 트럭 Volvo FH

2015 연도

5.0 가격

5.0 신뢰성

5.0 유지 관리

4.0 기능

4.0 편의성

자동 번역됨

The Volvo FH shows excellence in trip stability. While its safety measures like lane assistance are notable, they might occasionally feel overly precautionary. Still, better more safe than sorry. Maintenance cost seems high relative to lighter-duty trucks, but given its spec sheet, guess that's expected.

4.2

트랙터 트럭 Volvo FH

2017 연도

3.0 가격

5.0 신뢰성

4.0 유지 관리

4.0 기능

5.0 편의성

자동 번역됨

I've been in a bunch of cabs over the years and the FH with the D13TC engine has some stuff going for it. Noticed right away the engine noise is less in this one, which is honestly nice for the longer jobs. I ran both the 500 and 460 versions and, yeah, you've got good pull on hills even loaded up. The I-See thing is a bit weird, though. It does shift to neutral earlier than I like. Kinda feels like you slow more than you should on the top of the hill, which annoys the folks behind sometimes. It's efficient, but I'm not sold on the way it coasts. Inside the Globetrotter cab it's proper comfy, can't really knock that, and shifting is smooth enough with or without the Dual Clutch. As for running costs, Volvo says there's fuel savings, probably true over time, but you gotta put in extra to get all the new tech. Not 100% sure it pays off quickly if you're not doing massive miles.

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